Information
De :
david neuburger
Ajoutée :30 mars 2013
© Contenu diffusé sous le régime du droit d'auteur français.
Tous droits réservés
Tous droits réservés
Partager
URL :
Sélectionnez puis faites CTRL-C pour copier l'URL ci-dessus
Intégrez cette vidéo sur votre site :
Sélectionnez puis faites CTRL-C pour copier l'URL ci-dessus
Partagez cet instant :
Sélectionnez puis faites CTRL-C pour copier l'URL ci-dessus
Contenu
CET - Daniel DESROZES
29
Pour interpréter un bilan, nous devons comparer les valeurs finales (Colonne "Actuel")
aux valeurs initiales (Colonne "Avant ")
et vérifier que les cotes affichées (Colonne "Actuel") rentrent dans les tolérances mini et maxi (Colonne "Zone correcte") données par les constructeurs.
Explication des travaux réalisés sur le véhicule par le technicien:
Observons l’essieu 1:
Nous constatons que les valeurs de parallélisme gauche et droite de la colonne "Avant" sont hors des tolérances de la zone correcte et présentent un excès d'ouverture.
Les colonnes "Actuel" affichent les nouvelles cotes après réglage; celles-ci sont bien comprises dans la"zone correcte".
Autres constatations:
Le carrossage avant gauche est en dehors des tolérances, cependant sur la plupart des véhicules Poids Lourd, il n'est pas réglable. Le réglage effectué sur le parallélisme a légèrement modifié les angles; on est passé ainsi sur le coté droit en zone correcte, mais un peu moins bon sur le coté gauche.
Les autres angles sont corrects hormis l'inclinaison de pivot droite qui est légèrement en dehors des cotes.
ANALYSE de BILAN (3)